“别让华为跑了”背后:深圳能否再造“华为”?
2018-07-21 09:14:52作者:颜世龙 陈靖斌 赵毅 来源:中国经营报 评论:

40辆8吨货车,共计60车次,1500辆汽车其中有70辆大巴车,共计载着2700名员工,于7月初正式从深圳开往东莞松山湖,此次的乔迁让深圳和华为再一次被推向了舆论风口,一时间“别让华为跑了”等言辞再次甚嚣尘上。

   虽然华为方面屡次澄清公司并没有“跑”,但外界依然将近几年土地、房价、用工等各类生产成本飙升的情绪,宣泄在这一次的舆论中。事实上,华为跑与不跑,或许并不是外界关心的焦点所在,外界所真正在乎的是深圳这片创业与开放的热土,究竟还适不适合让中小微企从一颗种子成长为参天大树,换句话说是,深圳还能否再造另一个“华为”?

   《中国经营报》记者在多日的走访调研中了解到,对于中小企业而言,如今的深圳如同一枚硬币的两面,a面是“来了就是深圳人”的号召,及各类层出不穷的创业神话,而b面则是融资难,人才贵,成本高。甚至在部分业内人士看来,本应起到扶持中小微企发展的政府和各类孵化器则有“嫌贫爱富”和能力不济的嫌疑,有专家为此发出呼吁,希望深圳市将孵化器等公共创新创业平台的建设提高至城市基础设施层面。

“别让华为跑了”?

   深圳市龙岗区坂田华为基地,绿树环绕,车流并不算拥挤,这座占地1.3平方公里的华为总部,其建筑密度之低在深圳这座寸土寸金之地显得难能可贵,如果外人不是特意寻找,很难想象名声在外的华为居然掩映在这片绿色之中,宁静与从容似乎与外界的认知并不相符,但就是这里却驻扎着华为培训、研发、生产等多个部门,并且由此地出发,供养着全球约18万名员工,其中仅研发人员就超8万名。据华为2017年年报显示,公司去年营收达6000多亿元,并于最新公布的世界500强企业排第72名。

   而随着近日网上流传出华为搬家的消息,“别让华为跑了”再一次引发了外界关注。据悉,7月初,40辆8吨的货车,共计60车次,往返于深圳和东莞,将华为研发部门迁往了东莞,搬家货车上清晰标注“华为搬迁专用车辆”,而随着一起搬迁的是2700名员工,预计搭乘车辆在1500辆左右,其中光大巴车就达70辆。

   另据此前网传消息称,华为在东莞将提供3万套员工住房,不区分楼栋、楼层、户型,单价均在8500元/平方米,以两居室最多,占比约76%,分房对象为15~19级员工,且入职满3年以上、在东莞常驻等要求。据《每日经济新闻》此前报道称,有员工对网传内容予以证实,并表示员工住房在5年后不能像普通商品房一样交易,如果在华为工作不到5年,离职时需将房屋退回公司。

   华为相关负责人在日前接受记者采访时回应称,公司在十多年前就已在国内及全球设立各类分支机构和研究所,此次属正常的企业经营行为。事实上也确实如此,华为向东莞转移早已于2008年开始,终端总部、生产基地、培训基地等多个项目相继建成。

   记者此前在东莞松山湖走访时也看到,多数办公楼宇等相继建成并投产,其“溪流北坡村”的欧式建筑风格也处于收尾清理阶段,唯一与深圳总部相似之处是建筑密度依然很低,就在这片占地1900亩、总投资超百亿的新基地里,华为还拥有一座大型天然水库,绿树相映之下美景尽收。

   中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀认为,华为此次搬迁外界无需过度解读,其公司总部依然在深圳,企业对区位进行选择和调整背后有很多原因,比如成本、资源、市场等,部门搬迁能相对减轻公司部分负担。

地少地贵房价涨

事实上,    事实上,之所以华为此次搬迁再次受到外界关注,与近几年深圳市土地、房价、用工成本等上升不无关系,虽然深圳市一直在打造营商软环境建设,但从龙头企业到中小微企都已经深感创业的“硬门槛”正在层层叠加和转嫁到经营者身上。换句话说,华为所面临的困境,是深圳所有中小企业的一个缩影。

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